汽车零部件数字化设计与制造重点实验室于2011年获得批准，重点实验室预定了5个研究方向，分别是机械CAD/CAE技术、网络化协同设计及信息集成技术、电机精密驱动控制与仿真技术、新型齿轮传动与计算机仿真技术、复杂曲面检测与先进加工工艺技术。

  机械CAD/CAE技术主要的研究内容是对汽车零部件类产品进行CAD/CAE技术研发。网络化协同设计及信息集成技术研究内容主要是利用基于网络的CAD/CAPP/CAE/CAM/PDM集成技术，实现汽车零部件产品的全数字化设计。电机精密驱动控制与仿真技术主要研究内容是进行电机精密驱动控制的核心技术研发。新型齿轮传动与计算机仿真技术主要研究内容是面向汽车系中的变速器系统以及变速器中的关键零部件进行优化设计、变速器系统传动运动仿真与传动零件的新产品开发。复杂曲面检测与先进加工工艺技术主要研究内容是利用逆向工程技术，针对具有复杂型面特征的汽车零部件及其模具系列产品进行数据点云精确检测和模型重构技术研究。

  围绕重点实验室建设，科研人员积极开展了横向、纵向课题研究，2013年至今重点实验室共进行35项横向科研项目研究、共进行17项纵向科研项目研究，累计进款2300余万元。多个横向项目或纵向项目成果已经完成并在企业实际应用，产生了良好经济和社会效益。纵向科研项目包括国家级项目3项，省级重点项目5项。

  重点实验室于2013年至今共发表核心及以上级别论文60余篇，获得省科技进步三等奖3项，获得市科技进步1等奖2项，三等奖3项目，申报发明专利15项，获得发明专利授权6项，获得实用新型发明专利授权14项。

  重点实验室现有固定人员23人，其中教授9人，副教授10人，博士12人，硕士11人，中级职称人员3人，初级职称人员1人。在实验室人才队伍建设方面，机械学院坚持引进高端科研型、技能型人才为主的方针，自2012年至今共引进了8名211、985院校毕业的博士，4名具有硕士文凭的技能型人员。并专门为博士开辟了博士工作研究室，配备了高端计算机和相关硬软件科研设施，建立博士科研团队进行科研项目和研究方向研讨磨合。同时在科研平台建设方面，将实验资金重点向高端人才倾斜，先后投入300万元用于购置博士科研方向所需的实验设备，2014年，新进博士成功申请国家自然科学基金青年基金项目2项。