2008.4至今带领CAE团队 创建汉拿研究院计算机仿真分析（CAE）团队，具有结构分析、电磁分析、流体分析等技术能力。作为研究院技术支持，参与了现代、起亚、长城、吉利、北汽、三菱、华晨、通用五菱、BYD、江淮汽车等起动机、发电机项目，以及辅助新能源产品的研发。 2009.10至2011.8 新能源电动车动力总成 1.担任纯电动汽车动力总成的主管工程师，负责研发7.5kw和20kw动力总成平台产品（电机、二档变速器），本人担任产品的总体结构设计、零部件开发、生产工艺、测试试验等相关工作，2011年8月国家机动车质量监督检验中心获得了合格验证证书。其中7.5kw动力总成装车200台，至今集团厂区内仍有使用。 2.申请授权了2项发明专利、3项实用新型和2项外观专利。 3.配套客户及项目名称：东风EJ02、万得新能源e娃、山东海德、江苏伊美吉。 2011.9至2013.6 12V BSG项目 1.负责车辆用起动发电一体机（简称BSG）与控制器（简称：RIC）的研发设计工作，并组织实施了台架性能及发动机台架耐久试验验证。该项技术填补了汉拿电机在该技术领域的空白，其性能达到国内同行业先进地位。 2.项目类别：微混技术储备项目。 2013.7至2014.5 12V iBSG项目 1.负责BSG与电机控制器一体化项目，通过集成控制器，减少产品安装空间、降低产品成本，更能有效地推进微型混合动力的应用和发展。带领项目组在2014年完成了相关技术储备。 2. 2018年9月重启项目，开始工程开发。配套客户为上汽，同步研发ZS12P项目，整车动力搭配为P0+P3结构，预计2020年年初开始量产。 2014.6至2017.6 第四、五代高效发电机 1.担任扁铜线发电机第四代技术的研发工作，通过2年时间，完成了从功能样机到产品的批量生产。该款发电机效率提升5%以上，并在噪声和性能方面同时得到非常显著的提升。创建了汉拿自主研发的第4代新技术，因此项目本人获得锦州市创新一等奖；并获得授权一项国家发明专利。 2.配套客户：世界村动力（定点）；长城、吉利（正在积极推广该平台产品）。 3.主动整流器ABR产品开发，安装在扁铜线发电机上，效率可达80%，截至2017年6月，DV样机已经提交给韩国现代客户，进行相关试验确认。 2015.1至今 48V iBSG项目 1.担任48V iBSG项目研发负责人，本人负责BSG电机的电磁参数设计、结构设计、项目管理和客户技术交流等工作。 2.该项目控制器与上海德尔福合作开发，本人负责与德尔福研发团队技术对接，截至目前项目已经完成A样阶段，项目正准备起动B样阶段。 3.配套客户：2017年6月配合德尔福完成了长安CS75样车标定。通用五菱（装车）、东南汽车（装车）、沈阳三菱、韩国双龙（已供样机）、世界村动力等。 2016.6至今 新能源电驱动平台产品开发 1.担任新能源研发部长，负责制定新能源产品技术路线、平台规划与实施；主持项目设计方案评审、技术问题研讨会，解决项目研发过程中的技术瓶颈等问题；负责创建研发管理体系及运作，保证研发技术资料安全、条理、规范。 2.截至目前，已经完成 60kw商用车永磁同步电机、30kw永磁同步电机的产品平台开发工作。现进行45kw水冷扁铜线永磁同步电机的开发，样机制造进行中。 3.管理开发车用电子水泵（24V 50W、12V 50W）以及BLDC微特电机等项目。 4.组建驱动电机控制器研发团队，目前正在开发120KVA控制器。 5.担任45kw三合一动力总成的研发项目组长，项目准备进行中。 |
